В случае принятия закона о локализации автомобилей такси калининградцы могут столкнуться с серьёзным повышением стоимости поездок и снижением доступности легального транспорта. Об этом говорится в заявлении представителей таксомоторного бизнеса Калининградской области. Документ находится в распоряжении «Клопс».
Законопроект в настоящее время находится на рассмотрении в Госдуме РФ. Документ предусматривает обязательную локализацию автопарка в сфере такси. По мнению участников рынка, это может привести к негативным последствиям для отрасли и пассажиров.
«Предлагаемая система «баллов локализации» навязывает выбор в пользу одного автопроизводителя, создавая риски монополизации и роста цен.
Сегодня российский автопром предлагает модели, ориентированные на бытовое, семейное использование, они не соответствуют требованиям профессионального сегмента с высокой эксплуатационной нагрузкой.
Кроме того, в существующей линейке моделей, нет способных заменить автомобили бизнес-класса, и эта услуга может вовсе исчезнуть с рынка», — говорится в обращении.
Перевозчики приводят данные исследования Общественного совета по развитию такси. Так, за два года доля автомобилей старше пяти лет выросла с 12% до 22,4%.
«Это говорит о снижении финансовых возможностей отрасли. Только 33% перевозчиков планируют обновление парка в ближайшее время, а большинство продолжает использовать иностранные модели как более надёжные и подходящие для коммерческой эксплуатации», — отмечают представители отрасли.
При этом отечественные автомобили, по оценкам таксопарков, требуют частых внеплановых ремонтов — в среднем более трёх раз в первый год.
«Расходы на техническое обслуживание превышают 70 000 рублей в год. Наиболее проблемные узлы: подвеска, электроника, тормоза и трансмиссия.
Это снижает рентабельность бизнеса и ведёт к повышению цен.
Переход на отечественные автомобили требует ещё и масштабной адаптации инфраструктуры: обновления ремонтных баз, закупки нового оборудования и расходников. Без государственной поддержки подобные меры окажутся недоступны для большинства перевозчиков», — подчёркивают перевозчики.
Как отмечают представители таксомоторного бизнеса, в международной практике не существует прямого запрета на использование автомобилей иностранного производства в такси. Основной акцент делается на безопасность, экологичность и техническое состояние. В связи с этим калининградские перевозчики просят пересмотреть законопроект и исключить из него положения о локализации.
Спрос на водителей такси в России за год вырос на 58%. В Калининградской области этот показатель увеличился на 222%.
